舟岱跨海大橋起于岑港互通，路線向北延伸，在馬目山入海后轉(zhuǎn)向東北，依次跨越長(zhǎng)白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。海中設(shè)置長(zhǎng)白互通，連接長(zhǎng)白島。大橋全長(zhǎng)16.34公里，預(yù)計(jì) 2020 年12月底主橋貫通，2021年建成通車(chē)。

據(jù)了解，舟岱大橋是繼港珠澳大橋之后，中國(guó)又一大型跨海工程，其跨徑組合為國(guó)內(nèi)三塔跨海斜拉橋之最。

一座座高達(dá)30多米的橋墩、一段段重達(dá)80多噸的混凝土箱梁，無(wú)不彰顯著這座未來(lái)橫跨大海的巨龍的磅礴氣勢(shì)。

在茫茫東海上，克服深水海域施工潮汐、暴雨、夏秋臺(tái)風(fēng)、冬季季風(fēng)等不利自然環(huán)境影響，成為建設(shè)者必須邁過(guò)的“一道坎”。工程也異常艱巨。

據(jù)了解，舟岱大橋主通航孔橋，采用550+550米三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長(zhǎng)1630米，能滿足10萬(wàn)噸級(jí)油船全潮雙孔單向通航要求，為世界同類(lèi)橋梁之最。

大橋采用國(guó)內(nèi)首個(gè)超厚雙層防撞鋼套箱結(jié)構(gòu)，最大厚度達(dá)10米，重約2200噸，本次吊裝就位的是內(nèi)層鋼套箱，長(zhǎng)63米、寬40米、重約1500噸。

作為寧波舟山港主通道的重要組成部分，舟岱大橋海上項(xiàng)目于2017年11月28日全線開(kāi)工，標(biāo)志著寧波舟山港主通道項(xiàng)目進(jìn)入快車(chē)道。

寧波舟山港主通道項(xiàng)目位于舟山群島，跨越灰鱉洋海域，南接舟山大陸連島工程，北接岱山島，遠(yuǎn)期與北向大通道連接，成為連接寧波、舟山、上海的海上大通道。全線貫通后，將成為世界上最長(zhǎng)的連島高速公路和世界上規(guī)模最大的跨海橋梁群。

主通道項(xiàng)目全線串聯(lián)5座島嶼，跨域5條航道，布置5座通航孔橋，設(shè)置5座互通。項(xiàng)目總長(zhǎng)約 36.8 km，概算總投資 163.2億元，于2016年2月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2021年6月完工通車(chē)。作為寧波舟山港主通道主線，舟岱大橋起于定海岑港互通，終于岱山雙合，全長(zhǎng)25.67公里，造價(jià)122億元。