就在幾天前，中國人民又見證了一個偉大的太空時刻——神舟12號的著陸，三位在星際旅行了三個月的科學家正式與地球再次相遇。神舟12號將使用的新著陸點是廣闊的2萬平方公里的東風著陸點，而不是我們一直使用的內(nèi)蒙古四子王旗。

然而，12號登月艙的返程，歷時近一天，確實經(jīng)歷了許多困難和艱辛，與之前的嫦娥五號月球土壤采集和回收完全不同。因為12號運載的是宇航員，所以在這個過程中存在安全問題，比如超載會導致它承受近五倍于自身重量的重量。這就是我們一直在做離心機訓練的主要原因，但現(xiàn)在是要增加訓練的強度，這樣才能更靈活地處理現(xiàn)實世界中意想不到的問題。
很多人可能聽說過，神舟12號唯一要降落的地方就是“黑屏障區(qū)”。這可以說是旅途中最驚心動魄的時刻，剛進入大氣層，就有強烈的摩擦，飛船的溫度在短時間內(nèi)迅速上升到幾千攝氏度。航天器的熱屏蔽材料甚至已經(jīng)完全燒成黑色，這一過程很容易使對無線電波至關(guān)重要的等離子體護套失效。

總之，這個神秘的“黑區(qū)”本質(zhì)上是一個黑洞問題，即使是新開發(fā)的北斗系統(tǒng)也無法解決，因為我們?nèi)匀徊涣私馄錂C制。事實上，神舟十二號已經(jīng)采用了北斗的導航和定位，在大多數(shù)情況下，地面可以清楚地捕捉到航天器的具體位置。然而，在通過“黑屏障”期間，即使是北斗導航也無法繼續(xù)發(fā)揮作用。系統(tǒng)仍在運行，但地面無法及時與系統(tǒng)取得聯(lián)系。
由于根本沒有定位終端信息，此時如何探測神舟十二號的情況?如果你只看空間尺度，從地球的角度看，空間中的黑色區(qū)域在35到80公里之間的范圍內(nèi)。之所以說范圍是這個范圍，而不是具體的精確值，其實是因為不同的飛機并沒有完全相同的具體尺度，這可能涉及到外觀的原選、降落速度和信號系統(tǒng)的設(shè)計。因此，這次神舟12號遇到“黑障區(qū)”并不是一個很新的情況，畢竟想要著陸必須要有這種方式。

你可以認為這是一種正?，F(xiàn)象。只要神舟十二號之后減速，溫度就會自然降低，大質(zhì)量等離子體鞘層就會自然釋放，觀測人員仍然能夠接收到航天器的參數(shù)和位置。所以真的不用擔心，雖然神舟12號目前使用的北斗系統(tǒng)無法解決“黑區(qū)”斷連的問題。然而，人類可以依靠雷達來解決這個問題，在這種情況下，航天器的具體參數(shù)都可以通過雷達獲得，并不是什么都探測不到。